Скорее всего никто. Ну или единицы. По крайней мере я таких не видел и не слышал.ЕвгенийС писал(а):Второй вопрос, кто-то занимается коллекционированием филматериалов Fedex, DHL, EMS, Pony Express и других подобных организаций?
Коммерческие организации, часто действующие по принципу франчайзи.ЕвгенийС писал(а): Это частные структуры или всё-таки организованные отдельными странами?
Марок - нет. Штемпелей в привычном понимании - тоже.ЕвгенийС писал(а): Знаю, практически все из вышеперечисленных организаций имеют свои фирменные конверты и пакеты. А имеют ли они собственные штемпеля, почтовые марки?
Юбилейные - в принципе могут (типа "нам 15 лет"). Другого "филматериала" просто не существует.ЕвгенийС писал(а): Имеются ли тематические, рождественские, юбилейные выпуски конвертов и другого филматериала у этих организаций?
Видимо нет.ЕвгенийС писал(а): Существуют ли каталоги на подобный филматериал?
Пакеты - да. Марки - нет.ЕвгенийС писал(а): в разных странах существуют крупнейшие частные компании по грузоперевозкам: железнодорожным, контейнерным, морским, автомобильным и др. - выпускают ли подобные компании свои фирменные пакеты, конверты и марки?
viewtopic.php?t=2672graf0man писал(а):Марок - нет. Штемпелей в привычном понимании - тоже.ЕвгенийС писал(а): Знаю, практически все из вышеперечисленных организаций имеют свои фирменные конверты и пакеты. А имеют ли они собственные штемпеля, почтовые марки?
А что же они свои марки не выпускают? Я честно говоря не понимаю. Ведь это очень выгодно. Напечатать своих марок, в сети своих офисов их продавать. Установить свою таксу на стоимость пересылки в зависимости от веса и расстояния. Впрочем тарифы установлены давно. И брать оплату и деньгами и посредством наклейки своих марок (ранее проданных желающим) на конверт. Как только появятся такие марки, уверен, их будут скупать впрок и сами клиенты таких частных почтовых (курьерских) компаний, так и филателисты. Это дополнительная прибыль для этих организаций. 
. По какой-то причине не хотят серьёзные перевозчики почтовых грузов выпускать свои марки. Причём не только в одной стране, а практически во всём мире. Довольно странная ситуация. Небольшое уточнение: EMS — это не альтернативная почта, а подразделение или вид сервиса в составе гос. почты. Это, так сказать, ответ ВПС частным курьерским службам.ЕвгенийС писал(а):...филматериалов Fedex, DHL, EMS, Pony Express и других...
В некоторых странах (США, Индия, Япония и др.) отправления EMS можно оплачивать марками этих стран. Andriano писал(а):Посмотрите тему
viewtopic.php?p=2572&highlight=#2572
По-моему, чуть выше MKS совершенно ясно пояснил:ЕвгенийС писал(а):частная почта и курьерские службы не выпускают своих марок (за очень редким исключением) причём во всём мире. Может, кто знает, в чём причина?
Только эту мысль можно развить ещё чуть-чуть:MKS писал(а):С чисто практической точки зрения марки на сегодняшний день нужны прежде всего для предоплаты частным лицом пересылки письма перед его тем, как его опустить в почтовый ящик. Имхо, в курьерских почтах доля корреспонденции, опускаемой частными лицами в почтовые ящики и соответственно нуждающейся в предоплате марками, довольно мала по сравнению с гос. почтами. Сами почтовые ящики таких служб, как FedEx и UPS, довольно редки и в основном используются организациями с оплатой по счёту постфактум.
Не уверен.seniorsino писал(а):
Только эту мысль можно развить ещё чуть-чуть:
Марок объективно потребуется настолько мало, что расходы на их дизайн, печать и так далее объективно будут много выше той их функции предоплаты, которую они призваны осуществлять. Это банально нерентабельно.
Сюда нужно ещё прибавить расходы на изготовление марок, их хранение, распространение, гашение (которое, кстати, нужно частично выполнять вручную, т.к. его нельзя полностью автоматизировать). Выйдет немало. Удастся ли «отбить» все эти расходы доходами от продажи коллекционерам? А если учесть, что номиналы марок при привязке к тарифам получатся немаленькими, то будут ли эти марки популярными у коллекционеров?serg-06 писал(а):В принципе, для того, чтобы написать на марке "номинал + DHL(Россия)" - для этого достаточно полчаса рабочего времени секретарши... Вот и вся дизайнерская работа.
Справедливости ради, надо отметить, что такие ящики есть, но их довольно мало. В Штатах они расположены, как правило, в центре крупных городов, где объём курьерской корреспонденции довольно значителен. Но подавляющее большинство корреспонденции, опускаемой в эти ящики — не частных лиц, а организаций с оплатой по счёту. Им марки абсолютно не нужны, потому что им легче распечатывать на компьютере накладные со всеми адресами, штрих-кодами и отметкой об оплате. Кстати, отсчёт времени обязательств идёт с момента выемки ящика, время которой чётко на них обозначено.serg-06 писал(а):Насколько я понимаю - еще никто не придумал - как организовать систему, по которой клиент будет бросать письмо эксперсс-почты в почтовый ящик - и ему будет обеспечена курьерская доставка. И с какого момента времени "начался отсчет времени" обязательств курьерской почты.
Имхо, предоплата — это как раз основная функция. Ведь письма оплачивались и до изобретения марки. Только с каждым надо было бегать на почту — неудобно. Да и некоторые почтовые работники злоупотребляли своим положением, т.к. учёт был поставлен плохо. Марка помогла и с этим.serg-06 писал(а):ИМХО - с появлением кассовых аппаратов (и, тем более, компьютеров)
необходимость, ради которой была придумана марка - отпала. Осталась только "вторестепенная функция", которая проявилась после того, как была придумана марка - ЗНАК ПРЕДОПЛАТЫ.
Многие зарубежные почтовые администрации сейчас так и работают. Если Вы пришли на почту с любым отправлением, то вместо марок наклеят квитанцию об оплате на нужную сумму (если, конечно, Вы не будете настаивать на обратном). Если на Вашем отправлении наклеены марки, то их, конечно, зачтут и наклеят квитанцию на недостающую сумму.serg-06 писал(а):Я думаю - НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ ОПЛАЧИВАТЬ МАРКАМИ И ЗАКАЗНЫЕ ПИСЬМА... Так, или иначе - я все равно иду в почтовое отделение отправить заказное, чтобы получить, хотя бы, квитанцию.
). Имеют простой 
тариф по стране в 80 иен, т.е. равный государственной почте, и используют наклейки ещё более красивого дизайна - с собственным логотипом.
